Comment fonctionne le ralenti ?

Le ralenti moteur désigne un moment spécifique d'activité de votre moteur lorsque vous n'êtes pas en train d'avancer avec le véhicule. Lorsque vous conduisez, vous pouvez la lire sur le tableau de bord de votre voiture au niveau du compteur. Cependant lorsque vous êtes au point mort, le moteur continue de tourner mais au ralenti. Le ralenti moteur désigne donc le plus souvent les phases où vous êtes à l'arrêt ou lorsque vous roulez à une vitesse très faible, comme c'est le cas dans des embouteillages par exemple. En valeur nominale, cela correspond à 20 tours par minute. Selon les modèles de véhicules et la puissance de leur moteur, elle peut varier jusqu'à 900 tours par minute. À noter : les moteurs à essence sont plus puissants que les moteurs diesel au niveau du régime. En effet ils peuvent atteindre jusqu'à 8 000 tours par minute. Ce n'est pas parce que le moteur est au ralenti qu'il ne consomme pas de carburant pour continuer à tourner. En effet même si la consommation est très faible, elle représente tout de même 0,8 litre de carburant en moyenne pour tous les types de motorisation confondus. Sur les véhicules les plus modernes, les phases de ralenti moteur sont limitées grâce à la présence de la technologie Start and Stop. Elle permet de couper automatiquement le moteur lorsque la voiture est au ralenti ou à l'arrêt complet. Une réduction de la consommation de carburant : lorsque le moteur tourne au ralenti, il continue à consommer du carburant. Ainsi en neutralisant cette consommation au ralenti, cela permet de réduire l'utilisation de carburant par la voiture. Le ralenti moteur est une phase du régime qu'il est préférable d'éviter pour ne pas consommer de carburant et éviter d'user prématurément les organes du moteur. Si votre véhicule ne dispose pas de la technologie Start and Stop, essayez d'éteindre votre moteur lors d'un arrêt de plus de 10 secondes.

Le fonctionnement du régulateur de ralenti est géré par la centrale de gestion de l'injection. Il permet d'ajuster le débit d'air que reçoit le moteur lorsque ce dernier tourne au ralenti, en cas d'activation de l'éclairage ou de la climatisation par exemple. La quantité d'air injectée sera en effet augmentée et les injecteurs resteront ouverts plus longtemps afin d'assurer un fonctionnement optimal du moteur et éviter qu'il ne cale ou ne surchauffe. Lorsque le régime moteur est bas ou que des équipements énergivores sont activés, le régulateur de ralenti va augmenter la quantité d'air injectée et le calculateur va augmenter la durée d'injection du carburant afin de générer une combustion plus importante. Il existe deux modèles de régulateur de ralenti : Le régulateur de ralenti d'un moteur pas à pas qui possède des bobinages qui vont être activés par le calculateur. L'ajustement de la quantité d'air injectée sera effectué par les rotations d'un noyau fonctionnant grâce à un champ électromagnétique ; Le régulateur de ralenti avec un boîtier papillon motorisé fonctionnant de manière similaire au modèle du moteur pas à pas. Cependant, à la différence de ce dernier, un boîtier papillon et un moteur électrique vont ajuster la veine d'air durant les ralentis du moteur. Le régulateur de ralenti est donc indispensable au fonctionnement du moteur. En effet, il régule le débit d'air arrivant dans la chambre de combustion et mélangé avec le carburant pour la combustion. En cas de défaillance de votre régulateur de ralenti, vous remarquerez notamment des ralentis instables ainsi qu'un mauvais fonctionnement du moteur à bas régime.

Le ralenti moteur est géré par le système de contrôle du moteur de la voiture. Ce système surveille de nombreux paramètres pour ajuster au mieux le régime de ralenti. Parmi ces paramètres : La température du moteur ; La charge de la batterie ; La pression atmosphérique. Le régime moteur peut aussi utiliser une vanne pour contrôler l’apport d’air et maintenir le régime souhaité. Il s’agit d’un régime de fonctionnement minimal du moteur, généralement situé autour de 600 à 1 000 tours par minute. Pendant le ralenti, le moteur tourne suffisamment pour maintenir les composants en mouvement, mais pas assez pour générer de la puissance. Le ralenti moteur est le régime auquel votre moteur tourne lorsque votre voiture est à l’arrêt ou en marche lente, comme lorsque vous êtes en attente à un feu rouge, par exemple.

Ce petit mais puissant composant électronique gère le débit d'air entrant dans le moteur, garantissant ainsi un ralenti stable même lorsque des équipements énergivores comme la climatisation ou les phares sont activés. Le régulateur de ralenti, aussi appelé actuateur de ralenti, est une électro-vanne intégrée au système de gestion de l'injection. Son rôle principal est de contrôler la quantité d'air admise lorsque le moteur tourne au ralenti. Il existe principalement deux types de régulateurs : Le régulateur de ralenti à moteur pas à pas : Il utilise des bobinages activés par le calculateur pour ajuster le débit d'air par des rotations d'un noyau, grâce à un champ électromagnétique. Le régulateur de ralenti avec boîtier papillon motorisé : Ici, un boîtier papillon et un moteur électrique ajustent la veine d'air entrant. Ces deux systèmes assurent que le moteur ne cale pas et maintient un fonctionnement optimal en toutes circonstances, évitant ainsi les surchauffes. Le régulateur de ralenti régule le débit d'air entrant dans la chambre de combustion et assure une combustion optimale du carburant.