Quelles sont les conséquences d'un choc frontal à 90 km/h ?

À 90 km/heure, les dégâts matériels causés à l’avant du véhicule sont si importants qu’ils entraînent des blessures physiques très graves et bien souvent mortelles. Lorsque l’avant d’un véhicule heurte un obstacle rigide, la carrosserie est totally déformée sur le poids du choc. La présence d’objet non fixés à l’intérieur de l’habitacle peut également provoquer des dégâts importants au niveau des vitres et du pare-brise. Il n’est pas rare que les fixations des sièges cèdent totalement lors des chocs frontaux jusqu’à rendre particulièrement complexe l’ouverture des portières. Lors d’un choc frontal, du fait de la puissance d’impact à l’extrémité du véhicule, si les corps sont projetés vers l’avant, plusieurs éléments du moteur sont transférés vers l’intérieur du véhicule. Dans la plupart des cas, cela inflige des blessures aux jambes et au bassin du conducteur et du passager positionné à sa droite. La décélération est brusque qu’elle provoque des blessures internes particulièrement graves. La violence de ce type de collision a des conséquences mortelles, et même une fois sur place, les secours n’ont pas toujours la possibilité de changer la donne.

À 90 km/heure, les dégâts matériels causés à l’avant du véhicule sont si importants qu’ils entraînent des blessures physiques très graves et bien souvent mortelles. Lors d’un choc frontal, du fait de la puissance d’impact à l’extrémité du véhicule, si les corps sont projetés vers l’avant, plusieurs éléments du moteur sont transférés vers l’intérieur du véhicule. Dans la plupart des cas, cela inflige des blessures aux jambes et au bassin du conducteur et du passager positionné à sa droite. La décélération est brusque et provoque des blessures internes particulièrement graves. La violence de ce type de collision a des conséquences mortelles, et même une fois sur place, les secours n’ont pas toujours la possibilité de changer la donne. Lorsque l’avant d’un véhicule heurte un obstacle rigide, la carrosserie est totalement déformée sur le poids du choc. La présence d’objet non fixés à l’intérieur de l’habitacle peut également provoquer des dégâts importants au niveau des vitres et du pare-brise. Il n’est pas rare que les fixations des sièges cèdent totalement lors des chocs frontaux jusqu’à rendre particulièrement complexe l’ouverture des portières.

Un choc frontal entraîne une décélération brutale qui fait passer cette vitesse à 0 km/h en seulement un dixième de seconde. La violence du choc est telle que la carrosserie se déforme et les éléments de la voiture sont pulvérisés. Les objets qui ne sont pas fixés dans l’habitacle peuvent également causer de nombreux dégâts. En cas de freinage brutal, la force d’inertie projette le conducteur et les passagers présents à l’intérieur d’une voiture vers l’avant tandis que les éléments du moteur sont projetés dans l’habitacle. Ils infligent alors de nombreux dégâts sur les jambes et le bassin des personnes présentes à l’avant du véhicule. La violence de la décélération peut causer de nombreuses blessures internes qui peuvent être fatales. Au-dessus de 80 km/h, un choc frontal peut entraîner des séquelles irréversibles, voire la mort des passagers, même lorsqu’ils sont ceinturés. La présence d’un séparateur entre les voies ou de la construction d’autoroutes et de routes express qui remplacent les routes à deux voies traditionnelles sont mis en place pour éviter les chocs frontaux. La sécurité active des véhicules récents est renforcée pour prévenir les risques d’accident, comme le système de détection de collision, par exemple.

Pour un usager vulnérable, le risque d’être mortellement blessé est 4 fois plus élevé lorsqu'il est heurté par une voiture dans une zone limitée à 50 km/h par rapport à une zone 30. Le risque d’être mortellement blessé est 30 fois plus élevé dans une zone limitée à 90 km/h par rapport à une zone 30. Le risque de blessures mortelles pour un utilisateur de deux-roues motorisé est 3 à 4 fois plus élevé en cas de collision « frontale » avec une voiture qu’en cas d’accident « latéral ».