Comment résoudre facilement le problème d'accélération ?

Si une voiture diesel n’accélère plus, il se peut que le filtre à particules diesel ne soit plus efficace. Pour ce faire, le spécialiste démonte le filtre et le nettoie. Les produits de nettoyage chimiques et les additifs ne sont que temporairement efficaces. Si la sonde lambda est défectueuse, elle ne transmet pas de valeurs de mesure à la commande du moteur. Il faut remplacer la sonde lambda. Si le débitmètre d’air massique n’envoie aucune valeur ou des valeurs erronées, la voiture ne peut plus accélérer correctement. Un nettoyage suffit parfois à y remédier. Si ce n’est pas le cas, il faut le remplacer. Si la voiture refuse d’accélérer et fait des bruits inhabituels, un étrier de frein grippé ou défectueux pourrait en être la cause. Si celui-ci est pressé en permanence contre le disque de frein, le véhicule ne peut pas accélérer correctement en raison de la résistance. Dans le cas le plus simple, le spécialiste peut débloquer les freins et rétablir leur fonctionnement. Si cela ne marche pas, il doit remplacer les disques et les plaquettes de frein des deux côtés d’un essieu. En plus des causes fréquentes mentionnées, vous devriez également vérifier ces composants en cas de doute. Avez-vous besoin de remplacer la sonde lambda ou le débitmètre d’air massique de votre voiture? Motointegrator vous aide à trouver facilement les pièces de rechange adaptées à votre modèle de voiture.

Si le capteur d’accélération peut, comme pour d’autres capteurs, être défectueux, la présence de saleté ou un mauvais coup peuvent l’avoir endommagé. Il peut en être de même pour la pédale d’accélérateur qui peut aussi être défaillante. Ainsi, il convient de bien analyser les symptômes afin de déterminer si le problème vient du capteur ou de la pédale. Les symptômes d’une pédale d’accélération défaillante vont, dans la grande majorité des cas, être la résultante d’un capteur de position défectueux. Le régime moteur peut alors s’en trouver impacté, tout comme la réaction du moteur. Globalement, la voiture ne répondra pas correctement au conducteur ce qui peut être dangereux pour sa sécurité et celle des autres. Le voyant moteur du tableau de bord peut s’allumer et le calculateur peut passer le moteur en « mode dégradé » afin de réduire les risques. Le meilleur moyen de déceler le plus précisément possible l’origine du problème et potentiellement de l’allumage du voyant moteur est de faire un diagnostic auto. Pas besoin de vous rendre en garage pour ça, faite-le vous-même avec une valise de diagnostic qui vous permettra de lire et d'effacer les codes défauts du moteur. Ici on remarque qu’est indiqué le code P0120, qui peut correspondre à un problème venant du boitier papillon ou du capteur de la pédale d’accélérateur. Il est en tout cas intéressant de compléter ce diagnostic avec un test du capteur. Etant donné qu’il s’agit d’une pièce électronique, il est tout à fait possible d’effectuer des tests de courant sur le capteur de la pédale d’accélérateur à l’aide d’un multimètre. Lors de la mise sous contact du véhicule, la tension doit osciller entre 4,5V et 5,5V. Vous pouvez également contrôler le signal de sortie lorsque vous accélérez, la tension doit ici varier entre 0,15V et 4,7V selon la position de la pédale d’accélération. Plus vous appuyez dessus, plus le signal est puissant.